建立1+4+N综合交通枢纽系统

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什么是1+4+N？
根据国际门户+省级门户+区域枢纽的想法，1是成都国际门户枢纽，4在川南、攀西、川东北地区设置了4个全国性综合交通枢纽，n是建设区域性综合交通枢纽。
1+4+N系统。
包括集群、城市、港站三个要素，集群以成都和重庆为中心，构建渝地区国际综合交通枢纽集群，集群由多个城市构成，各城市各有港站。
建设多层次、一体化的综合交通枢纽体系，该目标任务在省委省政府关于贯彻交通强国建设纲要加快交通强省建设的实施意见中，只有100多字，但实施意见的起草组人员单独列出解释。
字数虽短，但信息量大。省交通运输发展战略和规划科研院副院长韩先科表示，实施意见实际上重建了全省综合交通枢纽体系。
如何布局？确定多层次的1+4+N系统。
简单而不简单的实施意见原文是加强成都国际综合交通枢纽功能，构建泸州-宜宾、万州-达州-开州、攀枝花、广元等全国综合交通枢纽，培育南充-遂宁-广安、内江-自贡、绵阳、乐山等地区综合交通枢纽，加强枢纽港站一体化规划建设。
从文字上看，我省综合交通枢纽体系包括国际、全国、地区等不同水平。韩先科表示，目标成渝一轴两翼区域空间布局与四川一干多支发展结构，我省明确，根据国际门户+省级门户+区域枢纽三位一体化思路，构建1+4+N综合交通枢纽体系。
1是成都国际门户枢纽。主要突出成都国家中心城市功能定位，依托天府国际机场、双流国际机场、成都国际铁路港等重要枢纽港站，构建以全球航空枢纽、国际铁路港为核心，以铁路客运、铁路货运、国家物流枢纽体系等为支撑的国际门户枢纽集群，与重庆共建国际综合交通枢纽集群，形成西部地区联通全球主引擎。
4是指在川南、攀西、川东北地区设置四个全国综合交通枢纽，泸州-宜宾主要联动西部陆海新通道和长江黄金水道，形成四川南下实现铁海联运的门户万州-达州-开州主要发挥渝地区东出北上枢纽的作用，四川东出铁水联运新通道的门户。