自主车企业年底冲刺能保护40%的市占有率红线吗

民生可畏

经历了连续市场份额下降后，今年10月自主品牌状况发生了变化，其市场占有率突破了40%的红线。随着年底的到来，自主品牌正在加快争夺市场的步伐。在11月20日开幕的广州车展上，许多自主车企业推出了新的或更换车。
自主汽车企业的分化现象加剧，广州车展上看不到大众泰、力帆、银翔等汽车企业，但长城、吉利、比亚迪(176.060、14.44、8.93%)等头部企业的参展阵容依然很强。长城汽车(26.600，1.67，6.70%)与旗下四大品牌霍夫、欧拉、长城皮卡和WEY一起登场，比亚迪在发表多辆新车的同时展示核心技术，吉利旗下的高级品牌领导人与全系车一起登场。
今年受疫情等因素的影响，汽车市场受到压迫。目前，汽车市场逐渐变暖，SUV成为恢复最快的细分市场。许多自主汽车企业仍在押宝SUV，希望在最后冲刺阶段通过SUV新产品撬开更多的市场份额。其中，霍夫品牌第三代霍夫H62.0T智能四驱版、霍夫犬2.0T中华田园犬版在广州车展上登场。上汽在广州车展上带来了新的荣威RX5MAX，以前线动力学设计理念创作的第一辆车东风流行T5EVO也在车展上登场。
根据联合会的数据，10月份SUV的销售额为93.7万台，比去年增加了9.9%。在SUV前十五名车型排行榜中，自主品牌车型仅占三分之一。合资品牌SUV吞噬自主品牌市场份额的主要原因是日系、德系车企业在SUV领域不断推出替代车，同时降低价格门槛。但而，在紧凑型越野车领域，自主品牌仍然占据优势。哈佛H6依然位于SUV销量的首位，长安CS75紧随其后。长城汽车株式会社霍夫品牌公司总经理文飞表示，SUV市场竞争进入更细分的领域，进入智能竞争。另外，如何在用户共同创造方面更加彻底也是未来SUV产品的竞争力。
在SUV领域，长城等汽车企业试图在15万元以上的价格区间突破。吉利旗下的高级品牌领带迎来了全面升级，新领带01配备了多个智能驾驶功能，实现了L2+级别的自动驾驶辅助技术的落地。长安汽车(20.580，0.33，1.63%)高端产品序列UNI的第二产品UNI-K也在广州车展上登场。在一定程度上，自主品牌将销售量的提高寄托在SUV车上。中国汽车工业协会副秘书长建华在接受记者采访时表示，到目前为止市场上有关SUV市场浪潮退出的声音，但从实际市场表现来看，SUV高峰(金麒麟分析师)期还没到，市场占有率进一步提高的可能性很高。师建华认为，现在的自主品牌应该在SUV产品上寻求差异化，随着汽车市场的进一步复苏，自主品牌的市场份额也会逐渐恢复。
随着市场竞争的加剧，自主车企业也希望从轿车领域得到汤。奇瑞艾瑞泽5PLUS在广州车展迎来了预售，但奇瑞汽车今年销售额增加，艾瑞泽家族的工作不可或缺。只有艾瑞泽GX的车，今年10月份销售额接近6万辆，比去年增加了21.5%。上汽名爵在车展上发表了新的MG5潮越青奢侈限定版和第三代MG6车系数字曼巴限定版，今年是名爵产品的正月，由于海外市场的增加，今年的势头开始超过荣威，但是如何提高国内市场的销售量还是需要解决的问题。但是，名爵似乎开始通过年轻化找到自己的节奏。
11月我国进入乘用车市场冬季销售期，其核心推动力是中低价自主品牌的持续年末增长。今年自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道困难，秋冬增量效果减弱，自主品牌利润指标完成可能面临更困难的局面。联合会秘书长崔东树对记者说，自主品牌的市场份额今年整体下降，主要是因为自主品牌的声誉还没有得到消费者的广泛认可，其发展的难点是自主品牌技术水平的提高和消费者对技术水平的认可度，自主品牌的质量提高是逐渐积累的过程。
目前，自主品牌通过核心技术提高品牌力量和竞争力。在广州车展上登场的比亚迪秦PLUS使用了前几天发表的超混合技术。长城汽车最近公布了4N20系列发动机、9DCT/9HDCT变速器和三合一电驱动组件的批量生产线，表明在汽车核心部件领域取得了重要的技术突破。
另外，自主车企业利用新的结构和平台发售新产品，提高竞争力。最近，长安汽车发表了下一代方舟结构。迄今为止，长城汽车发表了坦克和柠檬这两个新平台，吉利汽车发表了广阔的结构(SEA)，奇瑞旗下的高级品牌星路也发表了M3X火星结构。业内人士认为，通过平台模块化的优势，汽车企业可以根据市场需求迅速推出新的东西，同时通过零件的共同方式降低新车的综合制造成本。