北京:从李泽航站楼到大兴机场需要20分钟。

民生可畏

12月18日，李泽航站楼与新机场线北延一体化项目动员会在丰台区李泽金融商务区北区召开，标志着李泽航站楼与新机场线北延一体化项目正式启动。
李泽城市候机楼与新机场线北延线融合项目位于李泽金融商务区北区核心区。其中，李泽城市枢纽综合体项目的规划范围是从规划北三路九南路、规划南李泽路、规划东莲花河西路、规划西李泽中二路。实施范围为4.34公顷。地上建筑规模约27万平方米，项目中城市航站楼功能部分建筑规模为4.61万平方米(含地上和地下)。
新机场线北延工程由一个车站和一个区段组成。线路从原一期工程终点草桥站进一步向北延伸至李泽金融商务区，全长3.5公里，在李泽金融商务区有一个车站，与李泽城市枢纽工程形成交叉口。
李泽城市枢纽工程作为北京大兴国际机场和轨道交通机场线的站城一体化工程，为中心城市提供延伸服务。依托创新科技手段，整合综合服务功能，深化行李分拣、物流运输等应用场景建设，推进航站楼、轨道交通基础设施和城市功能的有机结合。
此外，李泽城市枢纽综合项目将建成五条轨道交通线交汇的综合交通枢纽，其中地铁14号线和16号线已开工建设，14号线力争到2021年底通车；李锦进正在研究基地选址方案；新机场线和11号线李泽商务区站与李泽城市枢纽工程同步推进建设。新机场线北延将大兴机场线引入李泽金融商务区核心区，使李泽城市候机楼与北京大兴国际机场、北京西站、北京南站、丰台火车站直接相连，共同打造“京津冀上轨道”的重要节点。
今年3月，通过面向全球的公开设计招标，北京建筑设计研究院有限公司和福斯特+合伙人有限公司(英国福斯特和合伙人建筑师事务所)的方案中标。其设计方案的主要特点是从“城市航站楼”的特殊性出发，研究区位环境和场地特征，通过城市、建筑、交通一体化的解决方案，形成以交通为主导的整体布局，努力营造城市客厅的活力。
项目的规划设计是在地下空间营造一条连接土地东西两侧城市公园的全天候地下城市走廊，打造活力与效率并存的地下换乘空间。同时突破传统的大众交通建筑的设计策略，创造性地结合小街区密集的路网，打造便捷、开放、整合、多样、自然的“花园式城市客厅”，将大面积的公共空间回归城市，形成高度集约的使用空间。