电动汽车冬季持续不安:里程收缩充电不便

从山中来

到2021年为止的几天，北京特别冷，早上的气温只有零下10℃，在这样的天气下，滔哥每天早上开车沿着东五环慢慢行驶，从通州的家到大兴机场上班。
滔哥的电动汽车是2020年12月中旬购买的，新车的持续距离令人吃惊。官方宣传持续距离为300公里，开暖气实际上只能开200公里，电力下降了40%。滔哥每天上班120公里，也就是说他每天都需要充电。
低温条件下电池正负极材料活性和电解液导电能力下降，电池容量下降，内阻上升，放电效率下降。面对专业人士的解释，滔哥不太清楚。但幸运的是，单位的充电桩丰富，让他放心。
并不是所有车主都像滔哥一样幸运。新京报贝壳财经记者最近发表调查问卷，65%的纯电动所有者认为周边的充电设施太少。
冬天停电快，充电困难的问题困扰着很多电动所有者。据记者介绍，现在很多城市的公共充电桩分布不均匀，住宅区的私人桩很难建设，所有者的充电有很多不便。
业内人士认为，这些问题与房地产协调不良，与建设者大水漫灌建设、后期运营跟不上等原因有关。未来，充电桩如何在扩张和保质之间平衡，还需要考虑。